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11月的阿壩高原，朔風(fēng)卷著細(xì)雪掠過(guò)海拔3620米的山坳，空氣含氧量不足平原的60%，每一次呼吸都像有細(xì)密的針尖扎進(jìn)肺里。在這片被稱(chēng)為“生命禁區(qū)”的土地上，四根25噸重的行車(chē)梁已穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在阿壩1000千伏變電站主變組裝廠房上方。它們的“登頂”，是一場(chǎng)跨越18天、行駛路程達(dá)6500米、爬升超1000米、最大坡度達(dá)40°、道路最窄處僅2.7米的極限挑戰(zhàn)。每前進(jìn)一米，都是與缺氧、陡坡、急彎的重重考驗(yàn)短兵相接；每一次停駐，都是對(duì)意志與技術(shù)的極限拷問(wèn)。 作為國(guó)家“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)能源基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，阿壩1000千伏變電站建成后將構(gòu)建川渝特高壓“之”字形網(wǎng)架，促進(jìn)阿壩地區(qū)電力外送通道能力提升至7400兆瓦，滿足阿壩州新能源并網(wǎng)及送出需要，為川渝地域形成互聯(lián)互濟(jì)的“立體雙環(huán)”網(wǎng)架結(jié)構(gòu)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，該項(xiàng)目作為“西電東送”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)，將助力西部地區(qū)清潔電能高效輸送，為該地區(qū)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。行車(chē)梁的成功運(yùn)輸安裝，不僅為后續(xù)組裝變壓器等更多設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)打通了路徑，還進(jìn)一步驗(yàn)證了在高海拔極端環(huán)境下實(shí)施特高壓工程的可能性。 18天前，運(yùn)輸車(chē)隊(duì)在位于海拔2600米的河谷地帶整裝待發(fā)，面對(duì)這些“鋼鐵巨獸”，項(xiàng)目經(jīng)理李華林的眉頭卻緊緊鎖在了一起：“單根長(zhǎng)16米，重25噸，從山腳到作業(yè)點(diǎn)，這條道路上行駛，機(jī)械爬坡都得降擋緩行。”他指著蜿蜒向上的盤(pán)山公路，聲音里透著沉重：“更為棘手的是，這條路上還有5個(gè)轉(zhuǎn)彎半徑極小的‘極限彎道'，讓16米長(zhǎng)梁通過(guò)極具艱難，邁出的每一步都像是在刀尖上跳舞。”陽(yáng)光照在他疲憊卻堅(jiān)定的面龐上，映出了背后那場(chǎng)即將展開(kāi)的、與高原極限的較量。 行車(chē)梁在主變組裝廠房中，是實(shí)現(xiàn)主變壓器精密組裝、安全吊運(yùn)和高效檢修的核心保障設(shè)施。為了確保運(yùn)輸路線的通暢，項(xiàng)目部提前開(kāi)會(huì)制定實(shí)施方案，召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)會(huì)議聯(lián)合廠家技術(shù)人員一起勘查路況，專(zhuān)門(mén)制作焊接了一個(gè)體積和長(zhǎng)度與行車(chē)梁等大的模擬模型用來(lái)運(yùn)輸模擬，驗(yàn)證車(chē)輛性能與道路適配性，過(guò)程中精準(zhǔn)識(shí)別每一處彎道、每一段坡路、凍路潛藏的風(fēng)險(xiǎn)。 為確保高原極限運(yùn)輸安全，項(xiàng)目部依托模擬運(yùn)輸測(cè)試數(shù)據(jù)，深度結(jié)合高原特殊環(huán)境條件，構(gòu)建了一套多層次的保障體系。 在運(yùn)輸時(shí)序上，項(xiàng)目部科學(xué)規(guī)劃，將主要運(yùn)輸時(shí)間放在中午氣溫較高時(shí)段，此時(shí)的機(jī)械動(dòng)力性能更穩(wěn)定、輪胎抓地力更強(qiáng)，有效避開(kāi)含氧量低、路面易結(jié)冰的清晨傍晚。同時(shí)，運(yùn)輸全程密切關(guān)注天氣變化，一旦遭遇降雪等極端天氣，立即將車(chē)輛轉(zhuǎn)移到平直開(kāi)闊的安全地帶停靠，待路況恢復(fù)安全后再行啟運(yùn)。 運(yùn)輸過(guò)程中的保障同樣關(guān)鍵。項(xiàng)目部提前辦妥占道運(yùn)輸手續(xù)，確保運(yùn)輸線路專(zhuān)用；并在沿途科學(xué)布設(shè)三處臨時(shí)停靠檢查點(diǎn)，配備專(zhuān)業(yè)檢測(cè)工具與人員，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全方位安全檢查。專(zhuān)業(yè)修理廠全程跟蹤待命，隨時(shí)化解機(jī)械故障。 運(yùn)輸保障體系做足功夫。在牽引車(chē)組前方配備兩臺(tái)清障車(chē)實(shí)時(shí)清障，兩輛裝載機(jī)進(jìn)行保障，行車(chē)梁運(yùn)輸車(chē)后方跟隨一輛維修保障車(chē)，形成“移動(dòng)保障集群”。尤為重要的是，考慮到車(chē)輛在高原易出現(xiàn)“高反”導(dǎo)致動(dòng)力衰減，項(xiàng)目部果斷更換為排量更大、動(dòng)力更強(qiáng)的替代車(chē)輛，以克服不利因素。 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范裝運(yùn)流程。行車(chē)梁由廠家運(yùn)至山下堆場(chǎng)后先卸載，再重新裝車(chē)。通過(guò)多點(diǎn)位焊接工藝，將行車(chē)梁與運(yùn)輸車(chē)輛承載面實(shí)施剛性固定，確保其運(yùn)輸過(guò)程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、無(wú)位移風(fēng)險(xiǎn)，為行車(chē)梁的高海拔極限運(yùn)輸提供堅(jiān)實(shí)的裝運(yùn)安全保障。 人員是安全的核心，精選具備豐富高原運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，所有人員提前開(kāi)展高原適應(yīng)性與應(yīng)急救援培訓(xùn)。現(xiàn)場(chǎng)不僅配置氧氣瓶及高原專(zhuān)用藥品，更建立了高反癥狀即時(shí)送醫(yī)機(jī)制。同時(shí)，通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整作業(yè)人員輪換頻率，全力確保每一位成員的身體狀態(tài)穩(wěn)定可靠。 一場(chǎng)前所未有的運(yùn)輸挑戰(zhàn)一觸即發(fā)，在寬闊的場(chǎng)地中，所有參與運(yùn)輸?shù)能?chē)輛整齊排列、集結(jié)完畢，駕駛員們嚴(yán)陣以待，眼神中透露出堅(jiān)定與專(zhuān)注，只待前進(jìn)的指令一經(jīng)發(fā)出，便開(kāi)始行動(dòng)。在這漫長(zhǎng)的運(yùn)輸過(guò)程中，一路上挑戰(zhàn)如影隨形，不斷考驗(yàn)著團(tuán)隊(duì)的智慧與毅力。 運(yùn)輸?shù)?天，第三次運(yùn)輸任務(wù)遭遇險(xiǎn)情。當(dāng)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)行至大回彎路段時(shí)，眼前的景象讓所有人都心頭一緊，只見(jiàn)原本就崎嶇的路面此刻變得濕滑不堪，牽引裝載與地面的摩擦力急劇衰減，強(qiáng)勁的抓地力瞬間蕩然無(wú)存——行車(chē)梁如同被施了定身咒，卡在陡坡中央紋絲不動(dòng)，后方則是落差近10米的垂直平臺(tái)，稍有不慎便會(huì)墜入深淵，現(xiàn)場(chǎng)氣氛驟然凝固。 面對(duì)這突如其來(lái)的狀況，指揮員當(dāng)機(jī)立斷，與進(jìn)站道路施工單位取得聯(lián)系，緊急調(diào)用挖掘機(jī)前來(lái)增援。挖掘機(jī)利用自身巨大的鏟斗和強(qiáng)勁的動(dòng)力，與牽引裝載機(jī)相互配合，經(jīng)過(guò)一番緊張而有序的操作，兩臺(tái)設(shè)備合力將運(yùn)輸車(chē)緩緩?fù)铣隽死Ь常敝了熊?chē)輪安全抵達(dá)平緩路段，所有人懸著的心才終于放下。 “普通車(chē)輛轉(zhuǎn)彎靠的是前輪導(dǎo)向，但我們這‘巨無(wú)霸’轉(zhuǎn)彎，就像舞龍一樣，頭過(guò)去了，尾巴可能就掃到山體。”李華林比喻道。 運(yùn)輸?shù)?天，當(dāng)車(chē)輛行駛至一段坡度較大且路況復(fù)雜的路段時(shí)，意外狀況突如其來(lái)——牽引裝載機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度驟升，儀表盤(pán)高溫紅燈瘋狂閃爍。 大家瞬間警覺(jué)起來(lái)，迅速做出反應(yīng)，指揮車(chē)隊(duì)有序停靠，為其騰出安全冷卻區(qū)。在等待裝載機(jī)冷卻的過(guò)程中，所有人并沒(méi)有閑著，他們圍在裝載機(jī)周?chē)屑?xì)檢查著各個(gè)部件，分析著導(dǎo)致高溫的原因，同時(shí)商討著后續(xù)的應(yīng)對(duì)方案。時(shí)間一分一秒地過(guò)去，裝載機(jī)的溫度逐漸下降，報(bào)警燈也終于熄滅。維修隊(duì)再次對(duì)裝載機(jī)進(jìn)行了全面檢查，確認(rèn)一切正常后，才重新啟動(dòng)車(chē)輛，繼續(xù)踏上了充滿挑戰(zhàn)的運(yùn)輸征程。 運(yùn)輸途中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)持續(xù)遭遇各類(lèi)突發(fā)考驗(yàn)，例如：當(dāng)車(chē)輛平穩(wěn)駛過(guò)碎石遍布的平坦路段時(shí)，突然一陣劇烈顛簸后傳來(lái)“砰”的巨響——車(chē)輪爆胎，駕駛員憑借豐富經(jīng)驗(yàn)穩(wěn)住方向，迅速將車(chē)輛推移至安全區(qū)域，維修人員立即對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修檢查；高原缺氧環(huán)境更時(shí)刻挑戰(zhàn)極限，作業(yè)人員為精準(zhǔn)指揮路線需頻繁行走在車(chē)輛前方探查路況，持續(xù)移動(dòng)加劇氧氣消耗，醫(yī)護(hù)人員24小時(shí)駐守現(xiàn)場(chǎng)提供醫(yī)療保障；運(yùn)輸車(chē)因空氣稀薄動(dòng)力衰減，平日一檔能輕松攀爬的坡道，如今需半離合猛轟油門(mén)才能勉強(qiáng)上行，工人們嘴唇發(fā)紫，卻不敢放慢節(jié)奏，天黑前必須到達(dá)預(yù)設(shè)安全點(diǎn)…… “這里海拔高、地質(zhì)條件復(fù)雜，很多常規(guī)施工方法都得重新摸索。”項(xiàng)目技術(shù)總工肖國(guó)斌說(shuō)。在這場(chǎng)與時(shí)間賽跑、與困難搏斗的運(yùn)輸挑戰(zhàn)中，這群電建人憑借著頑強(qiáng)的毅力、精湛的技術(shù)和緊密的協(xié)作，一次次化險(xiǎn)為夷。 第18天，當(dāng)最后一根行車(chē)梁精準(zhǔn)無(wú)誤吊裝到位，精度誤差控制在2毫米內(nèi)，遠(yuǎn)超驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，“全部到位，可以安裝！”項(xiàng)目副經(jīng)理卯佛明沙啞的聲音從對(duì)講機(jī)里傳來(lái)，當(dāng)?shù)谝活w安裝螺栓緩緩旋入孔洞，清脆的金屬咬合聲，現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)出經(jīng)久不息的歡呼。這歡呼聲里面，裹挾著18天來(lái)與高原短兵相接的每一分艱辛：那些輪胎在路面打滑時(shí)緊繃的緊繃神經(jīng)，那些大回彎路滑險(xiǎn)情中與裝載機(jī)“共舞”的驚心動(dòng)魄，那些高原反應(yīng)襲來(lái)時(shí)嘴唇青紫仍死磕坡道的倔強(qiáng)身影，此刻都化作勝利的鏗鏘注腳。 群山依舊沉默，但廠房?jī)?nèi)行車(chē)梁的輪廓已勾勒出新的高度。它們不僅是支撐主變?cè)O(shè)備的“鋼鐵脊梁”，更是高原建設(shè)者“敢向絕壁要通途”的精神圖騰：那些行駛路上緊緊跟隨的步伐，在陡坡上喊啞嗓子的牽引，在缺氧時(shí)攥緊工具的掌心溫度，都已化作這鋼鐵骨架里的脈搏。 沒(méi)有什么能阻擋通向頂峰的路，正如這十八晝夜的堅(jiān)守終讓“不可能”成為“可能”。當(dāng)行車(chē)梁的輪廓與高原的蒼穹相映，我們看見(jiàn)的不僅是工程的奇跡，更是電建人以勇氣為刃、以協(xié)作作盾，在“生命禁區(qū)”刻下的壯麗詩(shī)行——這脊梁，撐起的不僅是綠色清潔能源的輸運(yùn)通道，更是電建人向更高處攀登的信念。
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